數(shù)控車床全新的變頻器選用的晶體三極管技術(shù)性，可完成主軸軸承的無極變速。數(shù)控車床矢量控制驅(qū)動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)操縱為在低速檔端為恒轉(zhuǎn)矩驅(qū)動(dòng)，在中國(guó)、快速端為恒輸出功率驅(qū)動(dòng)走心機(jī)主軸。 數(shù)控車床全新的變頻器選用的晶體三極管技術(shù)性，可完成主軸軸承的無極變速。數(shù)控車床矢量控制驅(qū)動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)操縱為在低速檔端為恒轉(zhuǎn)矩驅(qū)動(dòng)，在中國(guó)、快速端為恒輸出功率驅(qū)動(dòng)走心機(jī)主軸。而且電主軸優(yōu)點(diǎn)很多，首先就是能夠滿足大部分客戶所需，利用現(xiàn)代控制技術(shù)及電機(jī)優(yōu)化設(shè)計(jì)，可滿足不同工況及負(fù)荷要求。易于實(shí)現(xiàn)高轉(zhuǎn)速、高精度、高的動(dòng)靜態(tài)穩(wěn)定性。無中間傳動(dòng)環(huán)節(jié)，、振動(dòng)小、噪聲低、運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，在相同轉(zhuǎn)速下，主軸軸承壽命長(zhǎng)；主軸與電機(jī)一體，結(jié)構(gòu)緊湊，安裝簡(jiǎn)單、方便、節(jié)省空間。主軸軸承壽命長(zhǎng)；主軸與電機(jī)一體，結(jié)構(gòu)緊湊，安裝簡(jiǎn)單、方便、節(jié)省空間。

因?yàn)殡娭鬏S是一個(gè)高速的精密部件永磁同步電主軸，所以電主軸維修定時(shí)保護(hù)是非常必要的：

電主軸心軸遠(yuǎn)端的徑向跳動(dòng)量(250毫米)通常要求為0.012毫米(12微米)，年檢測(cè)兩次；

電主軸的軸向跳動(dòng)通常要求為0.002毫米(2m)，年檢測(cè)兩次；

拉削桿松刀時(shí)的延伸間隔為10.50.1毫米(以HSK63為例)，年檢測(cè)四次；

電主軸錐孔的徑向跳動(dòng)通常要求為0.002毫米(2m)，年檢測(cè)兩次；

提示留神：不要利用緊縮空氣去清潔主軸。除了上面的維護(hù)以外，主軸壽命也與給出的利用防備跟機(jī)床前提有關(guān)。

 隨著數(shù)字技巧跟變頻技巧的一直進(jìn)步，國(guó)外已經(jīng)形成了有關(guān)電主軸的一系列標(biāo)準(zhǔn)。我國(guó)的電主軸技巧也得到了一定的發(fā)展，然而水平跟進(jìn)度不如國(guó)本國(guó)度。我國(guó)目前應(yīng)當(dāng)著重研究存在功率跟轉(zhuǎn)矩大、調(diào)速范疇大、以及疾速、正確的定位等數(shù)字化電動(dòng)主軸技巧。

高速電主軸的動(dòng)平衡技術(shù)是電主軸動(dòng)態(tài)性能的關(guān)鍵之所在，精密高速電主軸運(yùn)行狀態(tài)下的振動(dòng)、噪音（機(jī)械噪音）、軸承的精度壽命等均與動(dòng)平衡精度的高低有直接的關(guān)系。

通常，在電主軸初始設(shè)計(jì)階段，要先對(duì)軸系轉(zhuǎn)動(dòng)部件進(jìn)行振型分析，用計(jì)算機(jī)CAD的辦法，結(jié)合大量的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)和軸承等相關(guān)轉(zhuǎn)動(dòng)部件的初始參數(shù)，把所有轉(zhuǎn)動(dòng)部件（包括轉(zhuǎn)軸、軸承、前后軸承壓緊螺母、旋轉(zhuǎn)接頭、拉桿、刀具等等）以質(zhì)量塊的方式進(jìn)行分割

電主軸是在數(shù)控機(jī)床機(jī)床行業(yè)出現(xiàn)的將機(jī)床主軸與主軸電動(dòng)機(jī)融為一體的新技術(shù)應(yīng)用，電主軸它與伺服電機(jī)技術(shù)性、髙速數(shù)控刀片技術(shù)性一起，把髙速生產(chǎn)加工引向一個(gè)新時(shí)期。電主軸是一套部件，它包含電主軸自身以及附注:電主軸、高頻率直流變頻設(shè)備、焊接潤(rùn)化器、制冷設(shè)備、內(nèi)嵌伺服電機(jī)、換刀設(shè)備等。電機(jī)的電機(jī)轉(zhuǎn)子立即做為機(jī)床的主軸，主軸模塊的罩殼就是說電機(jī)電動(dòng)機(jī)軸，而且相互配合別的零部件，保持電機(jī)與機(jī)床主軸的一體化。